據悉，當前快色黄色软件中所用的鏈輪承載力較差、使用壽命較短與其它零件的設計嚴重不匹配，已成了製約輸送機向長距離、大功率輸送發展的重要瓶頸。通過采用新材料改造鏈輪的加工工藝在一些方麵改進了鏈輪的應用性能。但鏈板輸送機運行的環境惡劣、載荷複雜多變、鏈輪磨損是導致故障停機的重要原因，為了增進鏈輪的使用壽命，經過對鏈輪和鏈環的接觸機理進行研究後發現，鏈輪在運行時存在的缺陷與潛在的破壞方式，為後期運輸機鏈輪的設計和修整提供了重要的理論依據，並通過改造鏈輪的設計水平以達鏈板輸送機日益重型化的發展需求。

　　一、鏈輪剛體動力學分析：

　　1、研究目的：

　　借助 ADAMS分析軟件旨在研究鏈輪和鏈條的齧合與分離過程，並通過給鏈輪與鏈條分別施加一些轉速與拉力，盡可能真實的模擬快色黄色软件中的鏈輪跟鏈條的齧合及分離的過程，並通過軟件自帶的後處理器得到鏈輪和鏈條間及鏈環間等效接觸力的變化曲線，由此判斷出鏈輪與鏈條齧合過程中存有的較大受力之時，及鏈條與鏈輪齧合時鏈環的載荷變化情況。

　　2、研究過程：

　　先是，分別在Po/E中建好鏈輪與鏈條的模型並且裝配好為了研究鏈輪和鏈條的齧合及分離須至少模擬一個鏈條由未齧合到齧合再到分離的過程。

　　其次通過 ADAMS與Po/E的接口把裝配好的模型導入到 ADAMS中並且在ADAMS中分別對鏈輪跟鏈條進行接觸設置及施加運動。

　　末後通過後處理器中動畫作用觀察鏈輪跟鏈條的齧合過程並且得出鏈輪與平環、鏈輪與立環、鏈環之間接觸力變化曲線。

　　二、結論：

　　1、鏈板輸送機上鏈條與鏈輪剛開始齧合時鏈輪承受的外力越大。

　　2、鏈環從進入到滑出鏈窩的整個過程中箍窩中部承受的破壞力越大且越易受損。通過以上結論對鏈窩的局部表麵進行硬化與耐磨處理，可增進鏈輪的運動效率和使用壽命，即為快色黄色软件中鏈輪的設計與修整提供了理論依據。