一、鏈輪組件軸承的位置設計確定：

　　鏈輪組件是密封式鏈板輸送機的驅動單元，其強度跟壽命相當的重要，輸送機中應用的軸承多是選用了雙列調心滾子軸承或是雙列圓錐滾子軸承。因受到較大的徑向力，軸承支承的位置和受力位置如果有較長的距離，就會產生彎矩。而產生軸向力，會將軸承壓出軸承座外，而拉斷壓蓋的螺栓，使整個鏈輪組件產生相當嚴重的破壞。越佳的軸承位置是兩端支承在鏈輪的就近處，這還需輸送機的機頭架互相配合，使得軸承位置可以與機頭架的弧塊相配合，而較大方麵上減少彎矩的產生，保障整個鏈輪組件會有一個較強的支承在過載過程中不會出現損壞現象。

　　這種鏈輪組件的缺點∶支承弧塊與鏈輪兩外側麵太近，使鏈輪組件的軸向串動造成困難。

　　還有一種密封式鏈板輸送機鏈輪組件的結構，就是使用雙列球麵滾子式軸承，可以克服彎矩對於軸承的作用。這種軸要求軸承的承受力較大，因此軸承的外徑較大。為保障刮板能在鏈輪齒裏運行，滾筒不能設計太大，隻能讓軸承座設計在兩側板上。

　　這種結構顯明的缺點∶鏈輪軸的安全係數要大，須保障在脈動循環應力的作用下鏈輪軸不會出現應力集中，不然斷軸的情況比較多。原因很簡單，是因為彎矩支承點已達到較大點。球麵軸承與軸承裏徑的錐麵可防範軸承兩邊的串動，而保障鏈輪組件的年限。

　　二、鏈輪受力的分析：

　　顯爾易見，密封式鏈板輸送機中的圓環鏈經過鏈輪時，不是做圓周運動，而是作多邊形運動，即瞬時速度在變化，產生加速度，鏈條在轉出鏈輪之時會發生較大的動載荷，通過非線性有限元來分析求解，鏈環和輪齒接觸是一類高度非線性的行為。

　　結果表明：鏈輪上應力較大的部位是與鏈環直接接觸的輪齒部位，其它部位相對來說較小，且輪齒的應力比鏈環還要大很多。通過運動過程分析可知，鏈輪輪齒的高度、寬度和厚度尺寸在某一範圍內的減少，可以使其等效應力減少，繼而達到改進鏈輪受力情況之目的。

　　三、綜上，設計鏈輪組件的要點∶

　　①是軸的強度、計算、校核。受到脈動循環力的作用，還要計算其安全係數;

　　②軸承的設計位置與類型決定了驅動部件的彎矩是否會產生及彎矩性質;

　　③鏈輪受力分析表明鏈輪的輪齒所承受力較大，而且受加速度的影響，所以在設計密封式鏈板輸送機結構時要考慮輪齒的強度。